坂本駅 (東山道)
提供：安岐郷誌
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[[w:延喜式|延喜式]][[w:兵部省|兵部省]]によれば規定の駅馬数10匹に対して30匹を備えており、東山道では近江国勢多駅、信濃国阿智駅と並んで最多であった。もっとも、勢多駅は東海道との共用のためで、阿智駅も[[神坂峠]]を控えていたためである。 | [[w:延喜式|延喜式]][[w:兵部省|兵部省]]によれば規定の駅馬数10匹に対して30匹を備えており、東山道では近江国勢多駅、信濃国阿智駅と並んで最多であった。もっとも、勢多駅は東海道との共用のためで、阿智駅も[[神坂峠]]を控えていたためである。 | ||
| − | 神坂峠越えは駅子にとって過重な負担だった。一般の駅子が[[w:租庸調#庸|庸]]と[[w:雑徭|雑徭]]のみ免除されるのに対し、延喜式民部省では「凡美濃国坂本土岐大井三駅信濃国阿智駅子課役並免」と記し、土岐・大井・坂本の駅子は特別に[[w:租庸調#調|]]を加えた課役が免除されていた。 | + | 神坂峠越えは駅子にとって過重な負担だった。一般の駅子が[[w:租庸調#庸|庸]]と[[w:雑徭|雑徭]]のみ免除されるのに対し、延喜式民部省では「凡美濃国坂本土岐大井三駅信濃国阿智駅子課役並免」と記し、土岐・大井・坂本の駅子は特別に[[w:租庸調#調|調]]を加えた課役が免除されていた。 |
しかし続日本後紀承和7年 {{note|(840年)}} 4月23日条には坂本駅子がことごとく逃亡したとあり、また嘉祥3年 {{note|(850年)}} 5月28日の太政官符 (類聚三代格) にもなお逃亡が続いている事が記されている。律令政府は再建を試みたであろうが、斉衡2年 {{note|(855年)}} 以降に資料上から坂本駅の名が見られなくなっている。 | しかし続日本後紀承和7年 {{note|(840年)}} 4月23日条には坂本駅子がことごとく逃亡したとあり、また嘉祥3年 {{note|(850年)}} 5月28日の太政官符 (類聚三代格) にもなお逃亡が続いている事が記されている。律令政府は再建を試みたであろうが、斉衡2年 {{note|(855年)}} 以降に資料上から坂本駅の名が見られなくなっている。 | ||
2009年6月12日 (金) 08:13時点における版
延喜式兵部省によれば規定の駅馬数10匹に対して30匹を備えており、東山道では近江国勢多駅、信濃国阿智駅と並んで最多であった。もっとも、勢多駅は東海道との共用のためで、阿智駅も神坂峠を控えていたためである。
神坂峠越えは駅子にとって過重な負担だった。一般の駅子が庸と雑徭のみ免除されるのに対し、延喜式民部省では「凡美濃国坂本土岐大井三駅信濃国阿智駅子課役並免」と記し、土岐・大井・坂本の駅子は特別に調を加えた課役が免除されていた。
しかし続日本後紀承和7年 (840年) 4月23日条には坂本駅子がことごとく逃亡したとあり、また嘉祥3年 (850年) 5月28日の太政官符 (類聚三代格) にもなお逃亡が続いている事が記されている。律令政府は再建を試みたであろうが、斉衡2年 (855年) 以降に資料上から坂本駅の名が見られなくなっている。
参照
参考文献
- 日本歴史地名大系第二一巻 岐阜の地名, 所三男, 1993年(平成5年), 平凡社, ISBN 978-4582490213
