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| − | {{ruby|'''[[w:明知鉄道|明知鉄道]]'''|あけちてつどう}}は恵那駅-明智駅を結ぶ第三セクターの鉄道。{{年号|1933}} の開業から {{年号|1985}} までは<strong>国鉄明知線</strong>という[[w:中央本線|中央本線]]の支線であった。現在阿木周辺には[[阿木駅]]と[[飯沼駅]]が営業している。 | + | {{ruby|'''[[w:明知鉄道|明知鉄道]]'''|あけちてつどう}}は恵那駅-明智駅を結ぶ第三セクターの鉄道。国鉄[[明知線]]の路線をそのまま引き継いだものである。現在阿木周辺には[[阿木駅]]と[[飯沼駅]]が営業している。 |
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| − | == SL時代 == | + | == 開業前夜 == |
| − | {{年号|1933}} 5月24日に鉄道省 (国鉄) 明知線大井駅(現恵那駅)-阿木駅間が開通。当初は大井から静岡県の掛川まで繋げる計画で始まったが、{{年号|1934}} 6月24日に明知駅が開業して以降はそれ以上の延伸は行われていない。いくつもの峠を越える山岳鉄道である。
| + | 1985年 {{note|(昭和60年11月16日)}}、国鉄[[明知線]]廃止に伴い[http://www.aketetsu.co.jp/ 明知鉄道株式会社]が営業を開始。国鉄民営化で全国の支線が第三セクター化した時期という事もあり、明知鉄道を含めそれらの多くがレールバスという位置づけでコスト削減を目標としていた。国鉄時代と大きく異なったのは以下の点。 |
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| − | 開業から {{年号|1973}} までは[[w:C12蒸気機関車|C12蒸気機関車]]が走っていた。恵那駅に転車台がないため片道はバック運転であったが、中央線中津川駅からの明知線への乗り入れも行われていた。当初は貨客混合列車であったが、レールバス（初期のガソリン車）の導入により、貨客分離が行われ、貨物列車のみC12により運転されていた。しかし {{年号|1973}} に本州中部で最後まで残っていた蒸気機関車は廃止された。
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| − | 明知線を走っていた C12 の何台かは現在でも以下の場所で保存されている。またこれら以外にも C12-42, C12-209 などが走っていた。
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| − | ;'''小樽市総合博物館'''<map title="小樽市総合博物館" lon="141.001529" lat="43.211396"/> {{note|(北海道小樽市)}}
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| − | :明知線開業の頃に走っていた C12-6 が保存されている。{{年号|1933}} 汽車製造会社製造、{{年号|1973}} 4月廃車。
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| − | File:JNR C12 6.JPG|C12-6 (小樽市総合博物館)
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| − | ;'''JR 茅野駅東口'''<map title="JR茅野駅東口" lon="138.152972" lat="35.994245"/> {{note|(長野県茅野市)}}
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| − | :1972-1973年 {{note|(昭和47-48年)}} に走っていた C12-67 が保存されている。{{年号|1933}} 日立製作所製造、{{年号|1973}} 廃車。
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| − | File:C12_chino.jpg|C12-67 (JR茅野駅)
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| − | ;'''安城市総合運動公園'''<map title="安城市総合運動公園" lon="137.086639" lat="34.972188"/> {{note|(愛知県安城市)}}
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| − | :1972-1973年 {{note|(昭和47年3月11日-昭和48年10月6日)}} に走っていた C12-69 が保存されている。{{年号|1934}} 日本車輌株式会社製造、{{年号|1974}} 3月廃車。
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| − | File:IMG 4633.JPG|C12-69 (安城市総合運動公園)
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| − | ;'''恵那市中央図書館'''<map title="恵那市中央図書館" lon="137.411278" lat="35.448551"/> {{note|(恵那市長島町)}}
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| − | :1950-1972年 {{note|(昭和25年-昭和47年)}} に走っていた C12-74 が保存されている。{{年号|1934}} 三菱重工製造、{{年号|1972}} 廃車。
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| − | File:C1274 Steam locomotives.jpg|C12-74(恵那市中央図書館)
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| − | File:C1274 Steam locomotives 2.jpg|C12-74(恵那市中央図書館)
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| − | ;'''西尾公園'''<map title="西尾公園" lon="137.047542" lat="34.865708"/> {{note|(愛知県西尾市)}}
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| − | :1972-1973年 {{note|(昭和47年3月11日-昭和48年11月3日)}} に走っていた C12-230 が保存されている。明知線から木曽福島区に移動され本州最後の C12 となった。{{年号|1939}} 9月14日 日本車輌株式会社製造、{{年号|1974}} 6月4日廃車。
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| − | ;'''明智小学校'''<map title="明智小学校" lon="137.391708" lat="35.310377"/> {{note|(恵那市明智町)}}
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| − | :1969-1970年 {{note|(昭和44年9月26日-昭和45年4月20日)}} と 1973年 {{note|(昭和48年3月23日-同年11月30日)}} に走っていた C12-244 が保存されている。{{年号|1940}} 7月30日 日立製作所製造、{{年号|1973}} 11月30日廃車。
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| − | File:03200029 120x90.jpg|C12-244 (明智小学校)
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| − | == ディーゼル時代 ==
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| − | 国鉄時代には最終的に、勾配区間用に開発されたディーゼル車両の[[w:キハ52|キハ52]]が導入された。１日１往復、中津川駅まで乗り入れる便があり、中津川機関区において点検整備されていた。中津川行きの列車には、[[w:キハ40|キハ40]]が増結され3両編成であった。また {{年号|1981}} までは[[w:DD16|DD16]]牽引による貨物車両も運行されていたが、荷扱いの減少に伴い廃止された。通常2両編成でトイレもあったが、エアコンは付いておらず夏場には窓を全開にしていた。
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| − | 単線の明知線は阿木-恵那間、阿木-岩村間が閉塞区間となっており、阿木駅ですれ違い (タブレットの交換) を行っていた。現在でも上り線ホームの遺構にはタブレットキャッチャーが残っている。タブレット交換とポイント操作のために駅員が常駐していたが旅客扱いはなく、切符は車内の車掌から買っていた。ただし、七日市などの大量に乗客がある場合に臨時に切符の販売を行っていた。
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| − | 恵那方面へは線路を渡って反対側のホームから乗車した。春には上りホームの後ろに植えられた桜が咲き乱れていた。冬にはストーブが出されていた。
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| − | 1981年 {{note|(昭和56年9月18日)}}、赤字路線だった明知線は特定地方交通線に指定され廃止が決定する。しかし通勤・通学の大事な足として利用されていたため恵南地方では反対運動が起きた。同時に市営化、民営化、また鉄道を廃止して路線バス化なども検討された。結局、受け入れを名乗り出る鉄道会社はおらず、現在の鉄道設備を引き継いで第三セクター化して明知鉄道株式会社を設立する事が決定した。これによって反対運動はひとまず収まった。
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| − | 明知鉄道開業の前には沿線の小学校で新車両のデザイン公募などが行われた。阿木小学校でも阿木駅で写生大会が行われた。また転換の一ヶ月ほど前からアケチ1型の研修を兼ねた試運転が行われ、阿木駅でも新車両と旧車両のすれ違いを見ることができた。
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| − | なお、明知線時代に活躍していたキハ 52 のうち 120, 121, 122, 123, 137 の 5 車両が[[w:新潟運輸区|新潟運輸区]]で現役運行中である。明知線を走っていた頃とは塗装が変わっているが、羽越本線の一部 (新潟)、米坂線 (米沢)、磐越西線 (会津若松) などで見ることができる。また 136 は九州(肥薩線)で運用されていたが 1990 年代に廃車、124 は福井方面で運用後 2003 年に廃車となっている。
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| − | == 明知鉄道時代 ==
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| − | 1985年 {{note|(昭和60年11月16日)}}、国鉄明知線廃止に伴い[http://www.aketetsu.co.jp/ 明知鉄道株式会社]が営業を開始。国鉄民営化で全国の支線が第三セクター化した時期という事もあり、明知鉄道を含めそれらの多くがレールバスという位置づけでコスト削減を目標としていた。国鉄時代と大きく異なったのは以下の点。
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| | * '''中央線乗り入れ廃止''' ─ 国鉄時代は便を選べば中津川駅まで乗り換えなしで行けたが、すべてが恵那駅折り返しとなった。また中央線との接続軌道も撤去された。代替措置として、瑞浪－中津川間の普通列車が設定されたが、その後のダイヤ改正のなかで廃止された。 | | * '''中央線乗り入れ廃止''' ─ 国鉄時代は便を選べば中津川駅まで乗り換えなしで行けたが、すべてが恵那駅折り返しとなった。また中央線との接続軌道も撤去された。代替措置として、瑞浪－中津川間の普通列車が設定されたが、その後のダイヤ改正のなかで廃止された。 |
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| | === 鉄道施設 === | | === 鉄道施設 === |
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| − | File:明知鉄道の鉄橋01.jpg|<map title="見沢" lon="137.460236" lat="35.398234"/>09/02/21 阿木川を渡る鉄橋。南側の橋脚だけ新しいのは旧阿木橋と同じように岸が削られたのだろうか。 | + | File:akechitetsudo horiwari01.jpg|<map name="久須田" lat="35.395448" lon="137.457792"/>2009/08 久須田の掘り割り。 |
| | + | File:明知鉄道の鉄橋01.jpg|<map title="見沢" lon="137.460236" lat="35.398234"/>2009/02/21 阿木川を渡る鉄橋。南側の橋脚だけ新しいのは旧阿木橋と同じように岸が削られたのだろうか。 |
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| − | == 参照 == | + | == 関連項目 == |
| | * [[阿木駅]] | | * [[阿木駅]] |
| | * [[飯沼駅]] | | * [[飯沼駅]] |
| − | * [[岩村電気軌道]] | + | * [[明知線]] |
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| | == 外部リンク == | | == 外部リンク == |
| | * [http://www.aketetsu.co.jp/ Akechi Railway Co.ltd - 明知鉄道株式会社] | | * [http://www.aketetsu.co.jp/ Akechi Railway Co.ltd - 明知鉄道株式会社] |
| − | * [http://homepage1.nifty.com/loco/c12/mem/akechi/index.htm 明知線のC12]
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| − | * [http://www.k4.dion.ne.jp/~roehre25/eisen/eisen-16.html 鉄道原風景 - 明知線]
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| − | * [http://flattwindolphin.blog.so-net.ne.jp/2008-05-18-1 ローカル線 国鉄/私鉄]
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| | [[Category:一分団|あけちてつとう]] | | [[Category:一分団|あけちてつとう]] |
運賃は値上げされたが、本数は１往復増え、営業係数は相当程度改善されたが、未だに黒字化は達成されていない。ワンマン化も晩年の国鉄バスが既にその方式であったため特に混乱はなかった。国鉄時代の切符と違って、薄い番号が印字された味気ない整理券が悲しかった事を覚えている。
![[MAP]](/map.png)
99/01/05 アケチ10型。ワンマンのランプが点灯している。
