神坂峠
(→写真集) |
|||
| 27行： | 27行： | ||
このような難所ゆえに補助道として[[木曽路]]が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。 | このような難所ゆえに補助道として[[木曽路]]が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。 | ||
| − | == 写真集 == | + | ==経路== |
| + | <gallery> | ||
| + | File:misaka toge 06.jpg|<map name="はゝき木館" lat="35.458979" lon="137.667986"/>2009/08 園原ビジターセンターはゝき木館の立体経路図 | ||
| + | File:misaka toge 18.jpg|<map name="神坂神社駐車場" lat="35.460213" lon="137.651125"/>2009/08 神坂神社駐車場の案内板 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==写真集== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
File:misaka toge07.jpg|<map name="神坂峠" lat=""/>2009/06 山頂近く。 | File:misaka toge07.jpg|<map name="神坂峠" lat=""/>2009/06 山頂近く。 | ||
2009年8月22日 (土) 02:40時点における版
![[MAP]](/map.png)
は中津川市神坂町と長野県下伊那郡阿智村の県境に位置する標高 1,569m の峠。古代東山道最大の難所であり、神の御坂、
現在は湯舟沢から神坂峠の頂上まで舗装路が整備されており普通車での走行が可能である[1]。頂上には恵那山への登山口と祭祀遺跡がある。また中央自動車道恵那山トンネルが神坂峠の真下を通っている。
目次 |
歴史
神坂峠は遺跡の出土品から畿内と東国とをつなぐ道として古代からの通行の要所となっていた。
古事記 (712年/奈良) において
815年 (弘仁6年/平安) には天台宗の開祖である伝教大師 (最澄) が東国巡化の折に神坂峠を通行したが、このあまりの難所ぶりを目の当たりにし、通行人の難儀を救うために広済院 (中津川側) と広拯院 (阿智側) という布施屋を建てた。
また 855年 (斉衡2年/平安) 正月28日の太政官符 (類聚三代格) にも峠越えの大変さが記されている。
恵奈郡坂本駅与信濃国阿智駅相去七十四里雲山畳重路遠坂高載星早発犯夜遅刻一駅之程猶倍数駅駅子負荷常困運送寒節之中道死者衆
恵奈郡坂本駅と信濃国阿智駅をつなぐ74里 (約40km) の道はつづら折りの険しい坂で、朝早く出ても到着は夜遅く、数駅分の労を要し、駅子の負担は過重、冬には道中に死者が出ていたと書かれている。難所の様子は大井駅、坂本駅、阿智駅に配備された駅馬の頭数や、駅子の課役の特別免除、また駅子の逃亡などからも見て取れる。
今昔物語集 (平安時代) 二十八巻 信濃守藤原陳忠落入御坂語 第三十八には 1003年 (長保5年/平安) に信濃守の任務を終え京都に帰る途中の藤原陳忠が神坂峠で馬ごと谷底へ落ちた、谷底で見付けた大量の平茸と共に引き上げられたという逸話が載せられている。
扶桑略記 1058年 (康平元年/平安) 11月16日条では「信濃国言上神御坂霖雨間頽壊事」(神坂峠の道が大雨で崩れた) と記されている。
このような難所ゆえに補助道として木曽路が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。
経路
- Misaka toge 06.jpg2009/08 園原ビジターセンターはゝき木館の立体経路図
- Misaka toge 18.jpg2009/08 神坂神社駐車場の案内板
写真集
- Misaka toge07.jpg2009/06 山頂近く。
- Misaka toge08.jpg2009/06 山頂近く。
- Misaka toge09.jpg2009/06 峠の頂上。
- Misaka toge19.jpg2009/06 峠頂上の案内板。
- Misaka toge20.jpg2009/06 富士見台ロープウェイ/阿智村へ降りる道(通行止め)と恵那山登山口。
