神坂峠
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| − | {{ruby|'''[[w:神坂峠|神坂峠]]'''|みさかとうげ}}<map name="神坂峠" lat="35.471909" lon="137.632"/> | + | {{ruby|'''[[w:神坂峠|神坂峠]]'''|みさかとうげ}}<map name="神坂峠" lat="35.471909" lon="137.632"/>は中津川市神坂と長野県下伊那郡阿智村の県境に位置する標高 1,569m の峠。古代[[東山道]]最大の難所であり、神の御坂、{{ruby|科野坂|しなののさか}}、信濃坂などと書かれる事もある。 |
| − | 現在は湯舟沢から神坂峠の頂上まで舗装路が整備されており普通車での走行が可能である<ref> | + | 現在は湯舟沢から神坂峠の頂上まで舗装路が整備されており普通車での走行が可能である<ref>ただし長野側には車止めのゲートがあり阿智村までへは抜けられない。</ref>。頂上には[[恵那山]]への登山口と[[祭祀遺跡 (神坂峠)|祭祀遺跡]]がある。また[[中央自動車道]][[恵那山トンネル]]が神坂峠の真下を通っている。 |
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| − | + | 神坂峠は[[祭祀遺跡 (神坂峠)|遺跡]]の出土品から畿内と東国とをつなぐ道として古代からの通行の要所となっていた。 | |
| − | [[w:古事記|古事記]] {{note|(712年/奈良)}} において{{ruby|日本武尊|やまとたけるのみこと}}の東方遠征で「科野の坂の神を言向けて尾張国に還り来て」とは東山道の神坂峠と言われている。また {{年号|755}} | + | [[w:古事記|古事記]] {{note|(712年/奈良)}} において{{ruby|[[w:ヤマトタケル|日本武尊]]|やまとたけるのみこと}}の東方遠征で「科野の坂の神を言向けて尾張国に還り来て」とは東山道の神坂峠と言われている。また {{年号|755}}、防人に立った信濃国埴科郡{{ruby|<strong>神人部子忍男</strong>|かむとべのこおしお}}が「ちはやぶる 神の御坂に幣奉り 斎ふ命は母父のため」と旅の無事を祈った歌が「万葉集」(巻20) に納められている。 |
| − | + | {{年号|815}} には天台宗の開祖である[[w:最澄|伝教大師]] (最澄) が東国巡化の折に神坂峠を通行したが、このあまりの難所ぶりを目の当たりにし、通行人の難儀を救うために[[広済院]] (中津川側) と[[広拯院]] (阿智側) という[[dic:布施屋|布施屋]]を建てた。 | |
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[[w:今昔物語集|今昔物語集]] {{note|(平安時代)}} 二十八巻 [[信濃守藤原陳忠落入御坂語]] 第三十八には {{年号|1003}} に信濃守の任務を終え京都に帰る途中の[[w:藤原陳忠|藤原陳忠]]が神坂峠で馬ごと谷底へ落ちた、谷底で見付けた大量の平茸と共に引き上げられたという逸話が載せられている。 | [[w:今昔物語集|今昔物語集]] {{note|(平安時代)}} 二十八巻 [[信濃守藤原陳忠落入御坂語]] 第三十八には {{年号|1003}} に信濃守の任務を終え京都に帰る途中の[[w:藤原陳忠|藤原陳忠]]が神坂峠で馬ごと谷底へ落ちた、谷底で見付けた大量の平茸と共に引き上げられたという逸話が載せられている。 | ||
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このような難所ゆえに補助道として[[木曽路]]が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。 | このような難所ゆえに補助道として[[木曽路]]が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。 | ||
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| + | 東山道神坂峠の美濃側については 1968-1986年 {{note|(昭和43-61年)}} の調査で遺跡の場所から落合五郎-新茶屋-コウモリ岩-山畑-細野-川並-冷川右岸-ケヤキ平-神坂峠と繋がっていたと考える説が有力となっている。 | ||
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| + | File:misaka toge 06.jpg|<map name="はゝき木館" lat="35.458979" lon="137.667986"/>2009/08 園原ビジターセンターはゝき木館の立体経路図 | ||
| + | File:misaka toge 18.jpg|<map name="神坂神社駐車場" lat="35.460213" lon="137.651125"/>2009/08 神坂神社駐車場の案内板 | ||
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| − | File:misaka toge19.jpg|<map name="神坂峠" lat=""/>2009/06 峠頂上の案内板。 | + | File:misaka toge19.jpg|<map name="神坂峠" lat="35.471943" lon="137.631931"/>2009/06 峠頂上の案内板。 |
| − | File:misaka toge20.jpg|<map name="神坂峠" lat=""/>2009/06 富士見台ロープウェイ/阿智村へ降りる道(通行止め | + | File:misaka toge20.jpg|<map name="神坂峠" lat="35.471943" lon="137.631931"/>2009/06 富士見台ロープウェイ/阿智村へ降りる道(通行止め)と恵那山登山口。 |
| + | File:misaka toge 30.jpg|<map name="暮白の滝" lat="35.46062" lon="137.654222"/>園原の暮白の滝。 | ||
| + | File:misaka toge 01.jpg|<map name="はゝ木館前" lat="35.45899" lon="137.668083"/>はゝ木館前。正面が網掛山。 | ||
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* [[坂本駅 (東山道)|坂本駅]] | * [[坂本駅 (東山道)|坂本駅]] | ||
* [[祭祀遺跡 (神坂峠)|神坂峠祭祀遺跡]] | * [[祭祀遺跡 (神坂峠)|神坂峠祭祀遺跡]] | ||
| + | * [[強清水]] | ||
| + | * [[信濃守藤原陳忠落入御坂語]] | ||
| + | * [[広済院]] | ||
| + | * [[広拯院]] (月見堂) | ||
== 外部リンク == | == 外部リンク == | ||
* [http://n-navi.info/spots/000860.php 中津川観光ナビ! 神坂峠] | * [http://n-navi.info/spots/000860.php 中津川観光ナビ! 神坂峠] | ||
| + | * [http://enasan.net/archive/rekishi/guide01/4-5.html 坂本駅から神坂峠] | ||
| + | * [http://enasan.net/archive/rekishi/guide01/14-15.html 神坂峠より阿智駅周辺] | ||
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[[Category:山稜|みさかとうけ]] | [[Category:山稜|みさかとうけ]] | ||
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| + | [[Category:阿智|みさかとうけ]] | ||
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2010年8月12日 (木) 13:32時点における最新版
![[MAP]](/map.png)
は中津川市神坂と長野県下伊那郡阿智村の県境に位置する標高 1,569m の峠。古代東山道最大の難所であり、神の御坂、
現在は湯舟沢から神坂峠の頂上まで舗装路が整備されており普通車での走行が可能である[1]。頂上には恵那山への登山口と祭祀遺跡がある。また中央自動車道恵那山トンネルが神坂峠の真下を通っている。
- ^ ただし長野側には車止めのゲートがあり阿智村までへは抜けられない。
目次 |
[編集] 歴史
神坂峠は遺跡の出土品から畿内と東国とをつなぐ道として古代からの通行の要所となっていた。
古事記 (712年/奈良) において
815年 (弘仁6年/平安) には天台宗の開祖である伝教大師 (最澄) が東国巡化の折に神坂峠を通行したが、このあまりの難所ぶりを目の当たりにし、通行人の難儀を救うために広済院 (中津川側) と広拯院 (阿智側) という布施屋を建てた。
また 855年 (斉衡2年/平安) 正月28日の太政官符 (類聚三代格) にも峠越えの大変さが記されている。
恵奈郡坂本駅与信濃国阿智駅相去七十四里雲山畳重路遠坂高載星早発犯夜遅刻一駅之程猶倍数駅駅子負荷常困運送寒節之中道死者衆
恵奈郡坂本駅と信濃国阿智駅をつなぐ74里 (約40km) の道はつづら折りの険しい坂で、朝早く出ても到着は夜遅く、数駅分の労を要し、駅子の負担は過重、冬には道中に死者が出ていたと書かれている。難所の様子は大井駅、坂本駅、阿智駅に配備された駅馬の頭数や、駅子の課役の特別免除、また駅子の逃亡などからも見て取れる。
今昔物語集 (平安時代) 二十八巻 信濃守藤原陳忠落入御坂語 第三十八には 1003年 (長保5年/平安) に信濃守の任務を終え京都に帰る途中の藤原陳忠が神坂峠で馬ごと谷底へ落ちた、谷底で見付けた大量の平茸と共に引き上げられたという逸話が載せられている。
扶桑略記 1058年 (康平元年/平安) 11月16日条では「信濃国言上神御坂霖雨間頽壊事」(神坂峠の道が大雨で崩れた) と記されている。
このような難所ゆえに補助道として木曽路が開かれたが、戦国時代に本格的な整備が行われると人々の通行は次第にそちらへ移っていった。江戸時代頃には伊那谷へ出るのにも大平峠や清内路峠が使われるようになって神坂峠の役割も終了した。
[編集] 経路
東山道神坂峠の美濃側については 1968-1986年 (昭和43-61年) の調査で遺跡の場所から落合五郎-新茶屋-コウモリ岩-山畑-細野-川並-冷川右岸-ケヤキ平-神坂峠と繋がっていたと考える説が有力となっている。
信濃側は神坂峠から千本立、池ノ平を通り神坂神社へ出て、園原から網掛峠 (網掛山の西側) を通っていたと考えられている。
- Misaka toge 06.jpg2009/08 園原ビジターセンターはゝき木館の立体経路図
- Misaka toge 18.jpg2009/08 神坂神社駐車場の案内板
[編集] 写真集
- Misaka toge07.jpg2009/06 山頂近く。
- Misaka toge08.jpg2009/06 山頂近く。
- Misaka toge09.jpg2009/06 峠の頂上。
- Misaka toge19.jpg2009/06 峠頂上の案内板。
- Misaka toge20.jpg2009/06 富士見台ロープウェイ/阿智村へ降りる道(通行止め)と恵那山登山口。
- Misaka toge 30.jpg園原の暮白の滝。
- Misaka toge 01.jpgはゝ木館前。正面が網掛山。
